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转眼之间就来到正赛日，和昨天下午相差无几的那份阴沉，一些车队和车手已经在采访时表示他们对这种条件的不适应，模拟都在高温情况下，实际赛道条件却比原来低许多，之前的工作只能推倒重来。
赛前发车格照例来了许多媒体、贵宾和明星，仪式永远是老几套，熟知流程的都可以倒背如流，但这些又必须参加没法缺席，要不然喜提1份训诫，5份就得收到下场10位罚退，虽然现在还没有人遇到过。
似乎对这种赛前枯燥无味的仪式感到一丝厌烦，没办法得到百分百的放松，马林康现在选择在座舱里进行冥想，戴上头盔，强迫自身不被外界声音所影响和干扰，逐渐进入比赛应有的状态。
知道马林康有这种习惯后，安杰罗把一些准备事项都放在出场圈进行，无论是无线电检查还是策略安排，这台车也不需要做太复杂的策略就对了。
下午3点，和往常一样 ，马林康带领车阵开始暖胎圈，来到18号弯以后开始压低速度，尽可能晚的来到发车格，避免轮胎温度下降过快和等待后面赛车时间更短一些。
45秒以后，随着队尾车手就位，后方绿旗挥动，五盏红灯熄灭，比赛正式开始。
“马林康和比尔曼的发车一如既往的好，身后好像有车慢了半拍，两台沙特阿美轻松率先进入1-2号弯，后面好像有碰撞，黄旗出来。”德雷克斯说道。
“直接红旗了，似乎是1号弯那边出现比较严重的事故，但现在并不知道有谁卷入其中，刚才隐约看到有一台法拉利。”里卡多说道。
“这事故应该很严重，镜头到现在都还没有给到，等会重启大概率按照基本发车顺位，因为领跑车手连第一计时段都没到。”阿隆索解释道。
一般出现红旗需要重启的时候，按照初始发车顺位减去已经退赛的车手，前提是挥动瞬间没有车手到第一计时段，赛会干事没办法通过小计时段顺序进行排名，一旦所有车都过了第一计时段，就按照过去的先后顺序进行排名。
“谁卷入到事故中了？”马林康在无线电询问道，他已经通过赛道旁信号和工程师描述知道现在出示红旗。
“好几台车，至少3-4台，应该包括周冠宇、拉塞尔。”安杰罗在无线电回应道。
“他们没事吧？”马林康急切询问道，他可不想看到任何一位车手出事。
“这个问题，其实我也不太清楚，那边好像挺混乱的。”安杰罗并没有直接给出回复
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